高速公路工程造價(jià)預(yù)算為何高且難以控制

近幾年來(lái),伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的極大改善,我國(guó)的交通事業(yè)獲得了較快的發(fā)展.尤其對(duì)于高速公路的建設(shè)來(lái)說(shuō),有效的緩解了交通壓力,方便了人們的出行.為保證高速公路的順利施工,就要做好工程的造價(jià)預(yù)算與控制，隨高速公路里程的不斷增加，造價(jià)預(yù)算也在不斷增長(zhǎng)，接下來(lái)我們一塊探討一下其中的原因！

高速公路造價(jià)增長(zhǎng)的原因不是簡(jiǎn)單的一個(gè)因素導(dǎo)致，而是有多種原因造成。

具體原因如下：

1.1行業(yè)、地方保護(hù)

1.2設(shè)計(jì)變更

1.3規(guī)模與要求不斷提升

1.4地方協(xié)調(diào)不足

1.5定額單價(jià)偏高

1.6材料、人工費(fèi)用

1.7趕工期

在高速公路建設(shè)中，通常存在地方保護(hù)的情況，比如優(yōu)先選擇本地施工單位，這樣就不利于合理競(jìng)爭(zhēng)及控制價(jià)格。同時(shí)高速公路的建設(shè)要求越來(lái)越高，寬度變大，積水要求提高，建設(shè)成本必然提高。此外還有地方協(xié)調(diào)不足，設(shè)計(jì)變更，定額單價(jià)高與市場(chǎng)脫節(jié)等，材料和人工費(fèi)用不斷提高，都會(huì)導(dǎo)致造價(jià)升高。

如何合理控制高速公路的造價(jià)預(yù)算

2.1實(shí)行招投標(biāo)制度

2.2減少設(shè)計(jì)變更現(xiàn)象

2.21改進(jìn)設(shè)計(jì)方法

2.22引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立約束制度

2.3加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的管理

2.4因地制宜開展建設(shè)

2.5強(qiáng)化征地拆遷管理

2.6合理制定工期

2.7做好竣工結(jié)算

不僅是調(diào)整公路的造價(jià)預(yù)算，許多建筑工程的造價(jià)都是一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)對(duì)下一個(gè)階段帶來(lái)影響，使得下個(gè)階段的造價(jià)控制更為困難。所以想要控制好高速公路的造價(jià)預(yù)算，最好抓好每一個(gè)階段環(huán)節(jié)的造價(jià)預(yù)算控制。